老百姓关心的是北京到堪培拉机票价格
中国民航对北京到贝尔格莱德机票价格的放开，畏之如虎。所实行的策略是步步为营，顽强抵抗。可现实情况是节节败退，屡战屡败，屡败屡战。 一家航空公司的高层人员透露说，航空公司与民航总局脱钩后，北京到榆林机票价格既不是由民航总局说了算，也不是航空公司说了算，一种新的价格制度将会取而代之。 他说，北京到渥太华机票可能由民航总局、国家计委、物价管理部门、有关协会及航空公司组成相应的听证委员会，根据目前航空营运成本制定出相应的指导价格。航空公司可以根据市场情况按照指导价上下浮动，明折明扣，卖出的价格既不能是暴利，也不能以低于成本的倾销方式进行。 这个解释颇有点滑稽。 听证会只发生在北京到奥克兰机票大幅涨价时有效，因为它有可能损害消费者的利益，并非什么时候，什么样的调价都需要听证。干吗要把一个挺简单的事办得那么复杂?难道企业连自主降价的权力都没有吗? 如此办事只有一个解释：那就是出于降价战的心理恐惧。 降价战真的那么可怕、可恶吗?中国民航的亏损真的是由于降价战引起的吗?中国民航真能逃脱降价战的战火吗? 我看未必。即便是低于成本的倾销价，也未必是恶性竞争，常常是企业处理不良资产的一种手段，变被动为主动的弃子取势的一种策略。对于这种事，还是采取“无为而治”的办法为好，大可不必痛心疾首。而且无论我们如何阻止降价战，其结果都是徒劳的。 但愿民航的重组不是以对抗降价战为目的，而建立的一种价格同盟，或者在各竞争对手中建立一种利益妥协，为竞争对手之间的交锋，寻求一种暂时的沉寂。即便是面对国外强大的竞争对手，也未必就要充满敌意和戒备,机票，他们是我们请来的客人和朋友，别那样小肚鸡肠。否则，就会注定难逃“丑女过河”的尴尬：妹娃子要过河，哪个来背我？>>以往评论
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